Le navire MSG Johannersburg V a effectué le 8 avril 2025, une escale test sur le nouveau quai de ce port en eaux profondes.
Le Port autonome de Kribi (PAK) mettra bientôt en service un nouveau quai. Le porte-conteneur appartenant au logisticien Méditerranéen Shipping Compagny (MSC), le MSG Johannesburg V, a effectué le 8 avril 2025, une escale test sur le nouveau quai du port en eaux profondes de Kribi.
Sur le site Eco-finances.Net, le PAK confie que le navire s’est vidé de 400 conteneurs déchargés sur place grâce à des équipements ultra modernes. Une occasion pour toutes les équipes de confirmer la « robustesse » de ce quai.
D’après l’entreprise, la nouvelle plateforme logistique va contribuer à accroître les capacités du terminal à conteneurs contrôlé par Kribi conteneurs terminal (KCT), filiale d’Africa Global Logistics (AGL), en portant la précision de trafic conteneurisé à 1 200 000 evp (équivalent 20 pieds).
Cette escale test marque aussi l’effectivité opérationnelle de la phase 2 de construction du port de Kribi. Au regard du succès de cette opération, le PAK du même site donne rendez-vous aux différents acteurs de la place portuaire de Kribi dans les prochains jours à vivre, « une escale hors norme avec l’arrivée d’un géant des mers de 400m sur le quai de la phase 2 ».
Rappelons que le Port de Kribi n’est pas un port comme les autres. Il se situe à un point névralgique, où les ambitions économiques du Cameroun croisent celles des pays enclavés comme le Tchad et la République centrafricaine. Cette position stratégique fait de Kribi une plateforme indispensable pour la région. En renforçant ses capacités, le port vise à devenir le pivot incontournable des échanges commerciaux en Afrique centrale, tout en ouvrant de nouvelles perspectives pour le transit des marchandises vers les marchés internationaux.
La phase 2 du projet du PAK consiste notamment à étendre le linéaire de quai, avec 700 mètres additionnels qui seront consacrés au trafic conteneurisé, prolonger la digue de protection de 675 mètres ; réaliser des zones d’entreposage et de stockage (30 hectares de terre-pleins) ; construire sur la digue, un terminal aluminier ainsi qu’un terminal à hydrocarbures ; acquérir de nombreux équipements de manutention de dernière génération (portiques de quai, de parc etc.) ; construire des bâtiments supplémentaires et étendre les voiries et réseaux divers.
L’expansion portuaire n’est qu’un volet d’une vision plus large. En parallèle, le projet de Zone industrielle intégrée du Port de Kribi (Ziipk) continue de se déployer. Cette zone, prévue pour attirer des industries dans des secteurs stratégiques comme l’agro-industrie et la transformation des matériaux, vient renforcer la vocation de Kribi à devenir un centre de production et d’exportation pour l’Afrique centrale. L’alliance entre infrastructures portuaires et industrielles promet de faire de Kribi un pilier du développement économique régional.
