Les paiements d’un montant global de 1,242 milliard de Fcfa, vont commencer à être versés dès ce mois d’avril d’après le Port autonome de Douala.
Le processus d’indemnisation des populations affectées par le projet d’aménagement de la Zone d’activités industrialo-portuaires sur les berges de la Dibamba (Zaipd), au lieu-dit Missolé 1, dans la région du Littoral est désormais enclenché.
Le Préfet de la Sanaga-Maritime, Cyrille Yvan Abondo, à travers un communiqué radio daté du 15 avril 2025, a informé les personnes concernées que le Premier ministre, Joseph Dion Ngute, a rendu publiques les listes des bénéficiaires des indemnités par le biais des Décrets N⁰2025/00890/PM et 2025/00891/PM du 24 mars 2025.
Agissant en tant que Président de la Commission départementale ad-hoc de paiement des indemnités dues aux personnes victimes de pertes de droits fonciers, et/ou de destruction de biens dus à l’important projet d’aménagement de la Zone d’activités industrialo-portuaires sur les berges de la Dibamba, au lieu-dit Missolé 1, le Préfet de la Sanaga maritime invite par ailleurs les personnes concernées dans le cadres de cette initiative, à consulter les listes dans les services de la sous-préfecture de Dibamba ou à la chefferie du village Missolè 1.
1,242 milliard de Fcfa à verser aux populations
Dans le cadre de ce projet, 127 personnes sont concernées par l’indemnisation pour un montant de 1,242 milliard de Fcfa que devra débloquer le Port autonome de Douala (PAD). Ces personnes avaient été recensées par la Commission de constat et d’évaluation des personnes et des biens impactées par le projet d’aménagement de la Zaipd. Ladite commission présidée par le préfet de la Sanaga-maritime avait à la suite de plusieurs descentes sur le terrain, ainsi que des auditions, audiences publiques et ateliers de restitution, transféré son rapport à l’autorité compétente en septembre 2024. Puis un rapport complémentaire, intégrant les réclamations et les justificatifs de certains ayants-droit, courant mars dernier.
Le communiqué rendu public par Cyrille Yvan Abondo, marque la fin des suppliques et le début des réparations. D’après le PAD, les indemnisations vont commencer à être versées dès ce mois avril.
Notons que le Directeur général du PAD Cyrus Ngo’o, et le Président Directeur général du Groupe Arise Integrated Industrial Platforms (Arise IIP), Gagan Gupta, ont signé le 30 septembre 2024, une convention de partenariat en vue de la conception, du financement, de l’aménagement et de la gestion d’une zone d’activités industrialo-portuaires sur les berges de la Dibamba, au lieu-dit Missolè 1.
Une zone logistique multimodale
Ce projet est une réponse à plusieurs contraintes que rencontrent le PAD, notamment la congestion routière aux entrées et sorties Est et Ouest de la ville, les contraintes d’ordre foncier, notamment. Ce projet structurant majeur ambitionne de créer un écosystème industriel et logistique intégré, réparti en trois composantes : une plateforme industrielle de 350 hectares, une zone logistique multimodale de 100 hectares, et une zone résidentielle de 50 hectares environ.
Le projet ciblera neuf secteurs prioritaires. L’agro-industrie, la filière bois, le textile, les mines, l’énergie, la construction, le numérique, la chimie et la pharmacie. Selon les estimations, la zone industrielle va générer 15 000 emplois directs en 5 ans. L’expansion des terres agricoles nécessaires pour fournir des intrants à la zone industrielle pourrait créer environ 500.000 emplois. Le groupe Arise Integrated Industrial Platforms, s’est engagé à investir 230 milliards de Fcfa, pour la construction de la zone industrialo-portuaire de Dibamba.
Ce projet est réalisé en mode partenariat public-privé (PPP) par Arise IIP, qui a signé en mars 2024 un mémorandum d’entente avec le PAD. Ledit projet va se dérouler en deux phases. La première portera sur l’aménagement de la zone logistique multimodale pour un coût de 160 milliards de Fcfa. La seconde phase quant à elle sera consacrée à l’aménagement de la plateforme industrielle intégrée pour 70 milliards de Fcfa. Pour sa matérialisation, l’on apprend aussi qu’il est envisagé la création d’une société de projet dénommée Dibamba Douala Port Logistics Platform (DDLP), au sein de laquelle le PAD et Arise IIP seront co-actionnaires.
Le processus d’indemnisation étant enclenché, « la pose de la première pierre est imminente… », indique le PAD sans donner la date exacte de début des travaux.
Un vaste processus de modernisation de la plateforme portuaire
Depuis plus d’une dizaine d’années, le PAD est engagé dans un vaste processus de modernisation de la plateforme portuaire de Douala-Bonabéri. Lors du Conseil d’administration du 12 et 13 décembre 2024, les membres ont salué les efforts visant à maintenir la performance de l’entreprise, ainsi que de ses filiales et succursales. Ils ont aussi encouragé la poursuite des réformes en cours, notamment celles axées sur l’optimisation de la dépense et la maîtrise des ressources. Au cours de cette session, les membres du Conseil avait validé le cadre de performance pour la période triennale 2025-2027, axé sur l’optimisation des dépenses et l’assurance de la sincérité budgétaire. En termes financiers, le budget de l’exercice 2025 s’élève à 129,975 milliards Fcfa HT en recettes contre 128,975 milliards Fcfa HT en dépenses, avec un excédent modeste mais significatif.
Côté performance, en 2023, le PAD a clôturé l’année avec plus de 12,1 millions de tonnes de marchandises traitées, relativement en baisse par rapport à 2022 où c’était 12,4 millions de tonnes, soit plus de 223 456 tonnes de marchandises de moins qu’en 2021. L’investissement d’Arise IIP constituerait sans doute la clé de voute pour redresser la pente industrielle de cette place portuaire nationale. Surtout que, l’objectif principal de ce projet est d’attirer des investisseurs locaux et internationaux pour développer des chaînes de valeur axées sur la transformation des ressources locales, notamment dans les secteurs de l’agro-industrie, du bois, des matériaux de construction et des produits pharmaceutiques.
« En conjuguant nos expertises avec celles de nos partenaires du Port Autonome de Douala, nous allons créer ici un écosystème industriel de classe mondiale qui valorisera les ressources locales, attirera d’importants investissements internationaux, générant ainsi des milliers d’emplois et une croissance durable pour le Cameroun et la région Cemac », avait déclaré Gagan Gupta, Fondateur et Directeur général d’Arise IIP.
Bénéficiant du décret présidentiel du 24 janvier 2019 qui est venu le réorganiser, le PAD a procédé à une restructuration interne qui a conduit à la création de quatre régies. La première et sans doute la plus importante étant la Régie du terminal à conteneurs (RTC). Depuis sa création en 2020, cette dernière a déjà mis en œuvre divers projets dont le chantier de modernisation du terminal. Viennent ensuite la Régie déléguée du remorquage (RDR) également mise en place en 2020, puis la Régie déléguée du Dragage (RDD) créée en décembre 2022 pour réduire les coûts du dragage du port, et enfin la Régie du patrimoine immobilier (RPI) qui est au cœur de la politique immobilière du PAD.
