Le ministre des Transports a procédé, vendredi 11 juillet 2025, à la pose de la première pierre du projet d’extension du terminal à conteneurs du port de Douala-Bonabéri.
Les travaux de construction du quatrième quai du port de Douala-Bonabéri sont officiellement lancés. Jean Ernest Masséna Ngallè Bibéhè, ministre des Transports, a présidé la cérémonie de pose de la première pierre de cette infrastructure, le vendredi 11 juillet 2025, à Douala. Le projet, confié à l’entreprise française Jean Negri & Fils, spécialisée dans les travaux maritimes et fluviaux, consiste à ériger un quai de 250 mètres linéaires et à aménager 7,9 hectares de terre-pleins.
Répartis sur 30 mois, ces travaux visent à tripler la capacité du terminal pour atteindre, à terme, un traitement de 1 million de conteneurs par an d’ici 2030. Negri assurera également l’exploitation de l’infrastructure aux côtés de la Régie du terminal à conteneurs (RTC) pendant dix ans.
L’investissement est estimé à 47 milliards de FCFA hors taxes. Cette extension, mise en œuvre par le Port autonome de Douala (PAD), figure parmi les priorités du Schéma directeur de développement. Celui-ci souligne la nécessité d’étendre le terminal, en réponse à la croissance constante du trafic de conteneurs et à la saturation actuelle des installations.
Selon les projections du PAD, le trafic pourrait doubler d’ici 2030, passant de 380 000 équivalents vingt pieds (EVP) aujourd’hui à environ 796 000 EVP, et dépasser 1,8 million d’EVP à l’horizon 2050. « Des trafics de cet ordre de grandeur ne peuvent évidemment pas être traités par les infrastructures actuelles, déjà en situation de saturation avancée », précise Cyrus Ngo’o, directeur général du PAD.
D’après lui, les aménagements du quai 17 permettront de répondre partiellement à cette croissance. D’autres programmes d’investissement sont prévus, notamment la future zone logistique multimodale sur les berges de la Dibamba à Missolé 1 et, à plus long terme, l’extension du port vers l’île de Manoka, pour accueillir les plus grands navires en exploitation.
Ce projet s’inscrit dans une dynamique d’investissement initiée par le PAD sur fonds propres, conformément aux directives gouvernementales. Pour aller plus loin, le PAD a recours au partenariat public-privé (PPP), en raison de l’urgence, des coûts importants et de la complexité du projet.
La cérémonie de lancement fait suite à plusieurs étapes-clés, dont la signature, le 9 décembre 2022, d’une convention de partenariat entre le PAD et la Société de construction et d’exploitation du port de Douala-Bonabéri (Scepdb), filiale de Negri & Fils.
