La menace de paralysie du transport routier des marchandises n’aura finalement pas été mise à exécution. Alors qu’ils avaient annoncé une grève générale à compter du 24 août 2026, les organisations socio-professionnelles du secteur ont décidé de lever leur mot d’ordre. La décision intervient à l’issue d’une réunion tenue le 23 août au ministère des Transports, sous la présidence de Jean-Ernest Masséna Ngalle Bibehe, sur instructions du Premier ministre.

Au terme des échanges, plusieurs mesures ont été retenues. Sur le décret du 10 octobre 2022 relatif au transport routier des marchandises pour compte propre, le gouvernement a décidé de suspendre, jusqu’à nouvel ordre, la délivrance de la licence S6. Un comité interministériel devrait être mis en place auprès des Services du Premier ministre pour procéder à la relecture du texte. La transformation du Conseil national des chargeurs du Cameroun (Cncc), prévue par le décret du 16 juillet 2025, fera également l’objet d’un examen.

Les transporteurs obtiennent aussi des engagements sur les contrôles routiers. Ceux des marchandises en transit devront être effectués exclusivement dans les quatre check-points conventionnels du corridor Douala-N’Djamena et les trois du corridor Douala-Bangui. Les équipes de prévention routière du ministère des Transports ne pourront plus percevoir d’amendes forfaitaires. Le gouvernement annonce par ailleurs la prise en compte des préoccupations liées aux tracasseries routières dans le Nord-Ouest et le Sud-Ouest.

Autre mesure : l’arrêt de la pesée des camions-citernes dans les stations de pesage, ainsi que la suspension des pesées des essieux mobiles sur l’axe Edéa-Kribi. Les contrôles de gabarit devront être réalisés exclusivement dans les stations de pesage où toutes les administrations concernées sont représentées.

Les pouvoirs publics se sont également engagés à relancer le décret d’extension de la convention collective nationale du secteur des transports routiers. Une liste des points critiques des axes routiers dégradés doit être transmise sous 24 heures aux pouvoirs publics, afin d’engager leur réhabilitation.

Ces engagements mettent provisoirement fin à un mouvement social qui faisait peser des risques sur l’acheminement des marchandises et l’approvisionnement des marchés. Dans leur préavis, les transporteurs dénonçaient notamment la multiplication des postes de contrôle, le paiement du péage sur des routes dégradées, les tracasseries routières et les conditions de chargement et de déchargement dans les infrastructures portuaires et pétrolières.

Ils contestaient également l’introduction, par le décret de 2022, de la catégorie des transporteurs pour compte propre et certaines dispositions du texte portant transformation du Cncc. Ils avaient appelé les conducteurs à garer leurs véhicules dès le 23 août à minuit. Le dialogue engagé par le gouvernement aura finalement permis d’éviter la paralysie.

Le rideau est tombé sur l’atelier consacré aux règles d’origine à Douala. Auguste Mbappe Penda, directeur général du Conseil national des chargeurs du Cameroun (Cncc S.A.), a reçu les experts formateurs au siège de l’institution pour une séance de concertation-bilan.

Cette initiative du Cncc a réuni un panel de haut niveau du 29 juin au 2 juillet. Des experts de l’Organisation mondiale des douanes (OMD), de la Communauté économique des États de l’Afrique centrale (Ceeac) et de la Direction générale des douanes (DGD) ont activement pris part à l’encadrement des travaux. Tous ont salué la vision du Cncc visant à dynamiser et promouvoir le commerce extérieur du Cameroun.

Les formateurs ont exprimé leur satisfaction face à la forte mobilisation des administrations publiques et des petites et moyennes entreprises (PME). Ils ont particulièrement salué le niveau technique des participants ainsi que la qualité de leur implication dans les échanges. « Cette première formation de formateurs a permis d’amorcer un travail qui sera renforcé lors des sessions approfondies », a souligné Guillaume Gerout, expert en règles d’origine au programme UE-OMD Origine Afrique.

Des retombées concrètes et des perspectives ambitieuses

Le succès organisationnel de l’événement a fait l’unanimité. Le Dr Jacob Kotcho Bongwaha, directeur du marché commun de la Ceeac, a reconnu avec satisfaction que le CNCC a assuré la mobilisation des participants ainsi que la coordination du programme.

Sur le plan technique, l’apport est jugé significatif. M. David Umbatta, sous-directeur de la coopération internationale à la DGD, a précisé que cet atelier a permis d’apporter des éclairages essentiels sur les régimes préférentiels prévus par les différents accords de libre-échange.

Se projetant vers l’avenir, Auguste Mbappe Penda a remercié l’OMD, la CEEAC et la DGD pour leurs appuis multiformes. Il a également recommandé la mise en place de séances de restitution au sein des administrations ayant pris part aux travaux, afin de renforcer la diffusion des acquis de la formation.

Preuve de la dynamique enclenchée, les différentes parties ont validé d’un commun accord le calendrier de poursuite du programme : deux nouvelles phases de formation seront organisées avant la fin de l’année 2026.

Le Conseil national des chargeurs du Cameroun (Cncc) poursuit sa transformation. Le comité de mise en conformité, coordonné par le secrétariat général du ministère des Transports, a restitué le 22 mai 2026 à Douala, les conclusions de ses travaux visant à accompagner la mutation de l’organisme en société à capital public, conformément aux décrets présidentiels, notamment celui du 16 juillet 2025.

Cette réforme marque le passage du Cncc d’un organisme à vocation essentiellement administrative à un acteur économique appelé à jouer un rôle central dans le développement logistique du pays. Lors de la cérémonie présidée par le ministre des Transports, Jean Ernest Masséna Ngallè Bibéhè, le comité a mis en avant les implications juridiques, financières et organisationnelles de cette mutation.

Le nouveau modèle prévoit une gouvernance reposant sur trois piliers : le pilotage stratégique assuré par l’État, la mise en œuvre opérationnelle confiée au Cncc et l’implication des opérateurs privés ainsi que des collectivités territoriales décentralisées. Cette nouvelle configuration ouvre également la voie aux partenariats public-privé afin de mobiliser des financements mixtes pour les projets logistiques.

Les réflexions du comité se sont articulées autour de trois axes majeurs : le développement des infrastructures logistiques de facilitation du transport et du commerce ; l’exploitation des ports secs, magasins et aires de dédouanement extérieurs (Made) ; ainsi que l’émission des documents obligatoires de transport, notamment la lettre de voiture internationale (LVI) et la lettre de voiture obligatoire (LVO).

Concernant les infrastructures logistiques, le comité recommande un modèle favorisant une meilleure coordination entre l’État, le Cncc et les acteurs privés. S’agissant des ports secs et des Made, les travaux ont révélé plusieurs insuffisances, notamment la faible couverture territoriale, le déficit d’investissements, les difficultés de coordination institutionnelle et l’absence d’un cadre juridique spécifique.

Pour les documents de transport, l’évaluation du dispositif actuel a mis en évidence la multiplicité des intervenants, des risques de chevauchement de compétences et la nécessité d’une digitalisation complète des procédures.

Le comité estime que cette réforme représente une opportunité stratégique pour moderniser la chaîne logistique nationale et améliorer la compétitivité du commerce extérieur camerounais. Toutefois, sa réussite dépendra de l’adaptation du cadre juridique, du renforcement de la coordination interinstitutionnelle, de la mobilisation des financements nécessaires et de la digitalisation des procédures.

L’économie camerounaise se tourne résolument vers l’exportation. Du 09 au 11 juin 2026, la ville de Lagos, poumon économique du Nigeria, accueillera un événement majeur : la foire « Foods and Beverages West Africa ». Le Conseil national des chargeurs du Cameroun (Cncc), fidèle à sa mission d’encadrement et de promotion des chargeurs, appelle à une mobilisation massive des industriels, des opérateurs économiques, mais surtout des spécialistes de la transformation agroalimentaire et du packaging.

Un levier stratégique pour la valeur ajoutée « Made in Cameroon »

Le choix de cette foire n’est pas fortuit. Pour le Cncc, il s’agit d’une véritable « plateforme stratégique de promotion ». L’enjeu dépasse la simple exposition de produits ; il s’agit de valoriser les produits agroalimentaires transformés et les boissons issues du terroir camerounais. Dans un contexte où la Zone de libre-échange continentale africaine (Zlecaf) devient une réalité concrète, la présence du Cameroun à Lagos est une nécessité pour renforcer la chaîne de valeur agro-industrielle nationale.

Le communiqué du Cncc, signé par son Directeur général (DG) Auguste Mbappe Penda, détaille les bénéfices concrets attendus pour les participants camerounais. Il mise sur la visibilité régionale pour promouvoir les produits camerounais sur un marché de plus de 200 millions de consommateurs, le réseautage pour nouer des partenariats commerciaux et d’affaires durables avec des investisseurs internationaux, l’expansion pour identifier de nouvelles opportunités d’exportation et diversifier les revenus, ainsi que la veille technologique afin de découvrir les dernières innovations en matière de transformation, de conditionnement et de packaging. La compétitivité n’est pas en reste : il s’agit ici de se mesurer aux standards internationaux pour monter en gamme.

Au-delà de l’aspect commercial, l’objectif institutionnel est de soutenir la dynamique de transformation locale. Le Cncc encourage les opérateurs à être des ambassadeurs du rayonnement des produits camerounais. En stimulant les exportations, le Conseil vise à accroître la part de marché du Cameroun dans les échanges intra-africains.

Modalités de participation

Pour les entreprises souhaitant franchir le pas, les inscriptions sont d’ores et déjà ouvertes. Le Cncc oriente les intéressés vers les services d’organisation pour les modalités pratiques de réservation de stands. Les contacts fournis incluent une adresse e-mail dédiée et une ligne directe par WhatsApp. Avec cette initiative, le Conseil national des chargeurs du Cameroun réaffirme son rôle de catalyseur pour le commerce extérieur, ouvrant grand les portes du marché nigérian à l’expertise camerounaise.

« Femme et facilitation du commerce : faciliter l’accès au financement et aux réseaux pour renforcer l’autonomisation économique ». C’est le thème du séminaire organisé le 2 mars 2026 au siège du Conseil national des chargeurs du Cameroun (Cncc) à Douala. La rencontre a réuni une cinquantaine de femmes venues échanger sur les opportunités pouvant soutenir le développement de leurs projets.

Ce séminaire visait à accompagner les femmes entrepreneures à travers l’appui des administrations publiques, des institutions bancaires et des associations, notamment le GIC-Apeja et le Cameroon Women Entrepreneurs Network (Cwen).

Au cours des échanges, Natacha Corinne Noungoua, chef service de l’analyse économique et de la cartographie au Cncc, a présenté la transformation institutionnelle de l’organisme. Elle a également sensibilisé les participantes à l’importance de prendre part aux foires commerciales et les a informées sur les opportunités offertes par la Zone de libre-échange continentale africaine (Zlecaf).

Il faut rappeler que le financement demeure le talon d’Achille de nombreuses femmes entrepreneures en Afrique, et particulièrement au Cameroun. Selon les organisations internationales, près de 65 % des femmes en Afrique subsaharienne sont exclues des systèmes financiers formels.

Le besoin de financement des femmes sur le continent reste critique, avec un déficit estimé à 42 milliards de dollars (23 763 milliards de Fcfa), freinant l’entrepreneuriat féminin malgré un taux parmi les plus élevés au monde, autour de 24%. Bien que 39 % des PME au Cameroun soient dirigées par des femmes, l’accès limité au crédit, les garanties exigées et l’informalité entravent leur croissance, notamment dans l’agriculture.

Selon le rapport 2016-2017 du Global Entrepreneurship Monitor, le taux d’entrepreneuriat féminin en Afrique subsaharienne atteint 25,9% de la population féminine adulte, soit environ une femme sur quatre qui lance ou gère une entreprise.

Les femmes réinvestissent jusqu’à 90% de leurs revenus dans l’éducation, la santé et l’alimentation de leur famille et de leur communauté, contre 40% au maximum pour les hommes. Autrement dit, investir dans les entreprises détenues ou gérées par des femmes peut transformer les sociétés.

Lors des échanges à Douala, Cyrema Tchachue, promotrice d’une PME, a partagé son expérience et expliqué les raisons d’investir chez les femmes. Selon elle, cet investissement stimule la croissance économique, réduit la pauvreté et favorise le développement durable. En tant qu’actrices clés, elles réinvestissent souvent dans la santé et l’éducation de leur famille, créant ainsi un effet multiplicateur. Leur autonomisation favorise également l’égalité, l’innovation et la résilience économique.

De l’avis des organisations internationales, combler les inégalités de genre dans le travail et l’agriculture pourrait augmenter le PIB mondial de 1% et réduire l’insécurité alimentaire. Les femmes dirigent d’ailleurs plus de 50% des PME dans plusieurs régions africaines.