L’organisme portuaire de Douala-Bonabéri affiche un chiffre d’affaires de 74,896 milliards de Fcfa en 2025, contre 71,956 milliards de Fcfa en 2024. Le total du bilan s’est également amélioré, passant de 505,4 milliards de Fcfa en 2024 à 529,26 milliards de Fcfa en 2025. Sur la même période, le Port autonome de Douala (PAD) a réalisé un bénéfice net de 7,268 milliards de Fcfa en 2025, contre 6,242 milliards de Fcfa en 2024, soit une hausse de 16 %.

Le top management de l’entreprise publique chargée de la gestion de la plateforme portuaire de la capitale économique du Cameroun a félicité « l’ensemble du personnel pour les performances enregistrées et les efforts continus déployés en faveur du renforcement de la performance, de l’attractivité et de la compétitivité du Port de Douala-Bonabéri ».

Le Conseil d’administration a, en outre, adopté une résolution portant approbation des garanties consenties par le PAD en vue du financement du projet de zone logistique multimodale porté par la société Dibamba Douala Port Logistics Platform (Ddlp).

Les 130e, 131e et 132e sessions du Conseil d’administration ont également permis de faire le suivi des résolutions antérieures, de la politique tarifaire, des ressources humaines, des marchés publics ainsi que de l’évolution des projets structurants, parmi lesquels le réseau ferroviaire portuaire, le projet de réhabilitation du quai Boscam et les négociations engagées entre l’État du Cameroun, la société Jan De Nul et Credendo. Enfin, le Conseil d’administration a procédé à la préparation de la 30e session de l’Assemblée générale du PAD.

Un vaste processus de modernisation de la plateforme portuaire

Rappelons que le PAD est engagé depuis plus d’une décennie dans un vaste processus de modernisation de la plateforme portuaire de Douala-Bonabéri, considérée comme l’un des principaux poumons économiques de l’Afrique centrale. À cet effet, bénéficiant du décret présidentiel du 24 janvier 2019 portant sa réorganisation, l’entreprise a procédé à une restructuration interne ayant conduit à la création de quatre régies.

La première, et sans doute la plus importante, est la Régie du terminal à conteneurs (RTC). Depuis sa création en 2020, celle-ci a déjà mis en œuvre plusieurs projets, dont le chantier de modernisation du terminal.

Viennent ensuite la Régie déléguée du remorquage (RDR), également créée en 2020, puis la Régie déléguée du dragage (RDD), mise en place en décembre 2022 afin de réduire les coûts du dragage du port, et enfin la Régie du patrimoine immobilier (RPI), au cœur de la politique immobilière du PAD.

En avril dernier, Bloomfield Investment Corporation a confirmé la notation financière du PAD, attestant ainsi de la solidité et de la régularité de ses performances. Selon l’agence de notation, cette stabilité durable s’explique par une position stratégique prépondérante dans le trafic national et régional, une mise en œuvre rigoureuse et efficiente des programmes de développement ainsi qu’une gouvernance alignée sur les standards internationaux. À cela s’ajoute une architecture financière saine, portée par une résilience éprouvée.