Pas de temps à perdre pour les entreprises chargées de la reconstruction de la section Tchakamari-Waza-Kousseri, longue de 212 km, du projet routier Mora-Dabanga-Kousseri. Quelques jours après le lancement officiel des travaux par le ministre des Travaux publics, Emmanuel Nganou Djoumessi, les entreprises ont pris le relais le 1er juin 2026 avec le déploiement des engins sur le terrain. Les opérations concernent aussi bien le maintien de la circulation que l’aménagement des bases-vie et l’examen des projets d’exécution par les missions de contrôle.

Selon la note d’information de la cellule de communication du Mintp, dont LFA a obtenu copie, les opérations d’amenée du matériel se sont poursuivies sur l’ensemble du linéaire, parallèlement aux études d’exécution et aux procédures devant aboutir à l’exploitation de la carrière de Waza. Les entreprises ont également poursuivi les travaux de nettoyage, de dégagement de l’itinéraire et de maintien de la circulation.

De manière spécifique, sur la section Tchakamari-Waza, le groupement Somaf/Metag a réalisé des travaux de nettoyage, de maintien de la circulation et de construction de sa base-vie. Entre Waza et Ziguagué, les mêmes activités ont été menées. Sur la section Tildé-Kousseri, le groupement Sotcocog SA/Staport/SNCE a procédé à des travaux de remblai.

Par ailleurs, les études d’exécution topographiques et géotechniques sont en cours. Les relevés topographiques des dix premiers kilomètres de chaque section sont actuellement en examen. Concernant la production des agrégats, le site de la carrière de Waza est identifié, mais la procédure d’obtention de l’arrêté d’exploitation demeure en cours. Celle-ci devra être accélérée afin de permettre le démarrage de la production à partir du quatrième trimestre 2026.

Il convient de rappeler que ce linéaire constitue le lot 0 du Projet d’amélioration de la connectivité, de la résilience et de l’inclusion dans la région de l’Extrême-Nord (Pacri), corridor stratégique reliant le Cameroun au Tchad à travers la nationale n°1. Le projet global prévoit la reconstruction de près de 205 kilomètres de route, la construction du pont de Tildé ainsi que l’aménagement de la voie de contournement de Kousseri. L’objectif est de contribuer à l’aménagement du territoire, à l’amélioration du système de transport et à la promotion du secteur privé en vue de l’émergence économique.

C’est désormais officiel : la section Tchakamari-Waza-Kousseri du projet de la route Mora-Dabanga-Kousseri est entrée dans sa phase de construction le 28 mai 2026, au cours d’une cérémonie présidée par le ministre des Travaux publics, Emmanuel Nganou Djoumessi, en présence du secrétaire d’État chargé des Routes, Armand Ndjodom, du préfet du Logone-et-Chari et des magistrats municipaux des communes de ce département de la région de l’Extrême-Nord.

En procédant au lancement de ce tronçon long de 212 km, le ministre des Travaux publics a insisté sur la nécessité pour les entreprises d’accélérer les travaux, avec la mobilisation d’au moins trois fronts de travaux par lot. Emmanuel Nganou Djoumessi a notamment prescrit un délai de 90 jours pour rendre l’itinéraire circulable de Mora à Kousseri à une vitesse d’au moins 60 km/h, précisant qu’il s’agit d’achever les travaux de couche de base sur l’ensemble du corridor.

Face aux difficultés causées depuis plusieurs années par la dégradation avancée de cet axe stratégique, le maire de Waza a salué le démarrage effectif des travaux, exprimant l’espoir des populations de voir enfin cette route entièrement bitumée.

Il convient de préciser que ce linéaire constitue le lot 0 du Projet d’amélioration de la connectivité, de la résilience et de l’inclusion dans la région de l’Extrême-Nord (Pacri), corridor stratégique reliant le Cameroun au Tchad à travers la nationale n°1. Le projet global prévoit la reconstruction de près de 205 kilomètres de route, y compris la construction du pont de Tildé et l’aménagement de la voie de contournement de la ville de Kousseri.

Après le lancement des travaux du tronçon Tchakamari-Waza-Kousseri, le ministre des Travaux publics a poursuivi son séjour dans la région de l’Extrême-Nord avec la visite de plusieurs chantiers, notamment la section Maroua-Moutourwa, longue de 36 km, qui constitue le lot 1 du projet de réhabilitation des tronçons Moutourwa-Maroua et Magada-Yagoua, assorti de la construction de la voie de contournement de la ville de Maroua.

Financé par la Banque africaine de développement, l’Union européenne et le gouvernement du Cameroun à hauteur de 21,135 milliards de Fcfa TTC, le projet enregistre des avancées significatives. « Au plan technique, les travaux enregistrent des avancées bien visibles, avec l’exploitation de la carrière de Tagalai, la mise en service de la station de concassage et de la centrale d’enrobage, les travaux de terrassement en zone d’élargissement ainsi que la poursuite de la construction des ouvrages hydrauliques », indique la note d’information de la cellule de communication du Mintp dont LFA a obtenu copie.

Les travaux de chaussée amorcent également une nouvelle phase avec la réalisation d’une planche d’essai pour la couche de fondation en matériaux recyclés avec apport de grave non traitée, au moyen d’un plurimixeur nouvellement acquis par le groupement Sotcocog/Staport. Cette étape ouvre progressivement la voie au démarrage effectif des travaux de chaussée sur l’itinéraire.

Avec un taux d’avancement des travaux estimé à plus de 14 % pour un taux de consommation des délais de 62,83 %, la réhabilitation de la section Maroua-Moutourwa prend forme et il y a lieu pour les populations de se réjouir de la mise en œuvre de ce projet, réalisé pour l’amélioration de la mobilité des personnes et des biens entre les départements du Mayo-Kani et du Diamaré.