Les travaux de construction de la Ring Road avancent sur la section Nkambe-Misaje longue de 18 km. Selon la note d’information de la cellule de communication du Mintp, même si les travaux de chaussée accusent encore un retard dans leur exécution, il faut relever que les terrassements sont exécutés à près de 80%. L’avancement global des travaux est de près de 40%.

Dans l’ensemble, les travaux de terrassements sont exécutés à 79.76%, le nettoyage et le décapage sont quasiment achevés. Les travaux de chaussée ont démarré, avec un niveau de réalisation de 8.25% comprenant des travaux de réglage de la plateforme, d’exécution de la couche de forme, des travaux de couche de fondation et de mise en œuvre de la couche de base. Les travaux d’assainissement ont en outre démarré, avec en cours, la préfabrication des caniveaux 60×60, la préfabrication des bordures et la pose des éléments de caniveaux.

Les travaux de construction des ouvrages hydrauliques connaissent eux aussi un avancement, avec 23 ouvrages sur 36 achevés et 4 en cours. L’entreprise a en outre entamé la construction des ponts de Misaje et Kiddung et les travaux de ferraillage du mur garde-grève au niveau des deux culées du pont de Kiddung, au point kilométrique 81+120 sont en cours, de même que les prestations liées au ferraillage et au coffrage du mur garde-grève et du mur en retour du pont de MIisaje, au point kilométrique 87+210.

Pour rappel, les travaux de construction de la Ring Road dans la région du Nord- Ouest, sur un linéaire de 280 km, comprennent les sections Kumbo–Nkambe–Misaje (89 km), y compris la voie de contournement de Nkambe, Misaje–Dumbo– frontière nigériane (50 km), Wum–Bafut–Bamenda (80 km) et carrefour Bambui–Ndop–Babessi, y compris la bretelle Babungo–Dawara (54 km). Les travaux démarrés sur la section Kumbo–Nkambe–Misaje s’exécutent quant à eux en trois lots : Kumbo–Ndu (39 km), Ndu–Binka–Nkambe (31 km) et Nkambe– Misaje (19 km).

En plus des travaux routiers, le projet comporte un volet d’appui à l’autonomisation économique des femmes, un volet d’appui à l’employabilité des jeunes ingénieurs chômeurs, un appui à la création d’emplois pour les jeunes par les techniques Himo, ainsi que la réalisation de plusieurs études techniques.

En visite d’évaluation sur le chantier de reconstruction de la Falaise de Dschang, le ministre des Travaux publics, Emmanuel Nganou Djoumessi, a constaté l’évolution des travaux. Malgré un environnement contraignant, le taux d’avancement dépasse 91%. « Sur ce site, toutes les équipes sont mobilisées pour achever les travaux sur les 367 mètres linéaires impactés par les effondrements. Le projet intègre une technique innovante de remblai renforcé par géosynthétiques, dont la durée de vie est estimée à près de 100 ans, selon la mission de contrôle. Une approche appelée à servir de référence », indique la note d’information du ministère des Travaux publics (Mintp) dont LFA a obtenu copie.

Face aux contraintes naturelles, notamment la forte pluviométrie et l’instabilité du sol, le ministre a prescrit un renforcement des moyens matériels afin d’accélérer les travaux. Il a également insisté sur la nécessité de préserver les acquis, alors que 55 strates sur 63 sont déjà réalisées.

Depuis début mars, les équipes procèdent aux levés topographiques de la voie de contournement et au façonnage des aciers destinés à la fosse triangulaire. Des mesures de renforcement ont été engagées pour optimiser les travaux. A cet effet, l’effectif sur le terrain est passé à 25 personnes, avec un objectif de 30 ouvriers, et cinq compacteurs sont désormais mobilisés contre deux auparavant.

Par ailleurs, les travaux de remblai renforcé se poursuivent, avec l’acheminement des matériaux latéritiques, leur mise en œuvre par couches successives et les opérations de compactage. L’approvisionnement en géosynthétiques et géogrilles continue. Malgré cette mobilisation, certains ralentissements persistent, liés à l’attente d’un sous-traitant, à l’approche de la saison des pluies.

Rappelons que ls travaux de la Falaise de Dschang portent notamment sur l’assemblage du dalot (2 × 2), la construction d’un remblai de 24 mètres, la pose des couches de chaussée et l’installation des équipements de sécurité. Le coût total s’élève à 3,033 milliards de Fcfa TTC, pour une maîtrise d’œuvre estimée à 185 millions de Fcfa TTC. A noter que la zone demeure fragile et nécessite le strict respect des mesures de sécurité.