{"id":21954,"date":"2026-07-16T09:35:16","date_gmt":"2026-07-16T09:35:16","guid":{"rendered":"https:\/\/lefinancierdafrique.com\/open\/?p=21954"},"modified":"2026-07-16T09:35:21","modified_gmt":"2026-07-16T09:35:21","slug":"echanges-commerciaux-lurgence-de-batir-une-veritable-gouvernance-du-commerce-en-afrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lefinancierdafrique.com\/open\/2026\/07\/16\/echanges-commerciaux-lurgence-de-batir-une-veritable-gouvernance-du-commerce-en-afrique\/","title":{"rendered":"Echanges commerciaux\u00a0: L\u2019urgence de b\u00e2tir une v\u00e9ritable gouvernance du commerce en Afrique"},"content":{"rendered":"\n

La question sera au centre du Forum sur le d\u00e9veloppement du commerce en Afrique pr\u00e9vu les 23 et 24 novembre \u00e0 Addis-Abeba.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le commerce africain souffre d’un paradoxe. Jamais le continent n’a affich\u00e9 autant d’ambitions en mati\u00e8re d’int\u00e9gration \u00e9conomique, avec la Zone de libre-\u00e9change continentale africaine (Zlecaf) comme fer de lance. Et pourtant, les \u00e9changes intra-africains peinent toujours \u00e0 d\u00e9coller. Si le d\u00e9bat mondial s’est r\u00e9cemment focalis\u00e9 sur la hausse des droits de douane et le retour du protectionnisme, l’Afrique fait face \u00e0 un d\u00e9fi bien plus insidieux : celui des barri\u00e8res non tarifaires.<\/p>\n\n\n\n

C’est tout l’enjeu du Forum sur le d\u00e9veloppement du commerce en Afrique (Atdf 2026), pr\u00e9vu les 23 et 24 novembre \u00e0 Addis-Abeba. En r\u00e9unissant gouvernements, industriels, investisseurs et partenaires techniques, cette rencontre entend d\u00e9placer le d\u00e9bat vers les v\u00e9ritables freins qui p\u00e9nalisent la comp\u00e9titivit\u00e9 des entreprises africaines. Car le probl\u00e8me n’est plus seulement d’acc\u00e9der aux march\u00e9s ; encore faut-il \u00eatre capable d’y vendre des produits conformes aux exigences internationales.<\/p>\n\n\n\n

Aujourd’hui, les obstacles au commerce africain sont multiples. Proc\u00e9dures administratives complexes, certifications co\u00fbteuses, contr\u00f4les phytosanitaires disparates, faibles capacit\u00e9s des laboratoires d’essais, lenteurs douani\u00e8res, infrastructures logistiques insuffisantes, co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s du transport, acc\u00e8s limit\u00e9 au financement du commerce\u2026 autant de contraintes qui alourdissent le co\u00fbt des exportations africaines. Selon les estimations cit\u00e9es par les organisateurs du forum, ces barri\u00e8res non tarifaires rench\u00e9rissent les \u00e9changes r\u00e9gionaux de 15 \u00e0 30%, bien plus que certains droits de douane. Dans ces conditions, produire en Afrique ne suffit plus. Il faut \u00e9galement prouver, documents \u00e0 l’appui, que les produits r\u00e9pondent aux normes des march\u00e9s de destination.<\/p>\n\n\n\n

Le constat est d’autant plus pr\u00e9occupant que l’Afrique exporte encore majoritairement des mati\u00e8res premi\u00e8res peu transform\u00e9es. La faible industrialisation limite sa capacit\u00e9 \u00e0 cr\u00e9er de la valeur ajout\u00e9e, tandis que les petites et moyennes entreprises, qui constituent l’essentiel du tissu \u00e9conomique, disposent rarement des moyens techniques et financiers n\u00e9cessaires pour satisfaire aux exigences de certification impos\u00e9es par les grands march\u00e9s internationaux.<\/p>\n\n\n\n

Pourtant, les solutions existent. La premi\u00e8re consiste \u00e0 harmoniser les normes techniques entre les pays africains afin d’\u00e9viter que chaque fronti\u00e8re ne devienne un nouveau centre de contr\u00f4le. La deuxi\u00e8me est d’investir massivement dans les infrastructures de qualit\u00e9 : laboratoires accr\u00e9dit\u00e9s, organismes de certification, syst\u00e8mes de tra\u00e7abilit\u00e9, plateformes num\u00e9riques de d\u00e9douanement et guichets uniques. Il devient \u00e9galement indispensable de faciliter l’acc\u00e8s des entreprises au financement du commerce et aux assurances \u00e0 l’exportation, tout en acc\u00e9l\u00e9rant la modernisation des corridors routiers, ferroviaires et portuaires.<\/p>\n\n\n\n

Mais au-del\u00e0 des investissements, c’est une v\u00e9ritable gouvernance du commerce qu’il faut b\u00e2tir. La r\u00e9ussite de la Zlecaf d\u00e9pendra moins de la suppression des tarifs douaniers que de la capacit\u00e9 des \u00c9tats \u00e0 simplifier les proc\u00e9dures, \u00e0 renforcer la confiance entre administrations et \u00e0 faire converger leurs r\u00e9glementations. Sans cette convergence, le march\u00e9 unique africain risque de demeurer une ambition politique davantage qu’une r\u00e9alit\u00e9 \u00e9conomique.<\/p>\n\n\n\n

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