{"id":23109,"date":"2026-10-09T08:41:00","date_gmt":"2026-10-09T08:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/lefinancierdafrique.com\/open\/?p=23109"},"modified":"2026-10-08T09:46:15","modified_gmt":"2026-10-08T09:46:15","slug":"prix-des-produits-petroliers-les-interrogations-du-pdg-de-kc-trade-international","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lefinancierdafrique.com\/open\/2026\/10\/09\/prix-des-produits-petroliers-les-interrogations-du-pdg-de-kc-trade-international\/","title":{"rendered":"Prix des produits p\u00e9troliers : Les interrogations du PDG de KC Trade International"},"content":{"rendered":"\n

Dans une tribune publi\u00e9e sur le r\u00e9seau social professionnel LinkedIn, Cedric Ketchanga chiffre le co\u00fbt du maintien du gasoil \u00e0 828 Fcfa, \u00e9voquant l\u2019arr\u00eat de la Sonara et le budget de l\u2019\u00c9tat.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00ab En mai dernier, je vous alertais sur la fragilit\u00e9 de la stabilit\u00e9 des prix \u00e0 la pompe, et la structure des prix d\u2019octobre de la Csph (Caisse de stabilisation des prix des hydrocarbures, Ndlr) confirme que le Cameroun paie de plus en plus cher pour maintenir des prix qui n\u2019ont pas boug\u00e9 depuis f\u00e9vrier 2024 \u00bb,<\/em> \u00e9crit Cedric Ketchanga, PDG de KC Trade International, une entreprise camerounaise sp\u00e9cialis\u00e9e dans l\u2019importation, le stockage et la distribution de produits p\u00e9troliers. Selon lui, le pays paie davantage pour maintenir des prix \u00e0 la pompe qui n\u2019ont pas vari\u00e9 depuis f\u00e9vrier 2024.<\/p>\n\n\n\n

Le co\u00fbt d\u2019importation du gasoil atteint 974,93 Fcfa le litre en octobre 2026, contre 653,85 Fcfa en juillet, soit 321,08 Fcfa ou 49,1% de plus en trois mois. Le prix \u00e0 la pompe reste \u00e0 828 Fcfa \u00e0 Douala, ce qui laisse un \u00e9cart de 146,93 Fcfa par litre \u00e0 la charge de l\u2019importateur. La cotation moyenne retenue par la Csph passe de 487,08 \u00e0 711,52 Fcfa le litre et la prime importateur de 58,14 \u00e0 128,27 Fcfa, soit environ 295 Fcfa des 321 Fcfa de hausse.<\/p>\n\n\n\n

Pour maintenir le gasoil \u00e0 828 Fcfa, la ligne de soutien de l\u2019\u00c9tat passe de 109,22 Fcfa le litre en juillet \u00e0 430,30 Fcfa en octobre, soit 321,08 Fcfa de plus. Cedric Ketchanga pr\u00e9cise que ce montant ne correspond pas \u00e0 un d\u00e9caissement pour chaque litre vendu, la d\u00e9pense d\u00e9pendant des volumes \u00e9ligibles et des modalit\u00e9s de r\u00e8glement. Il ajoute que cette ligne ne se compare pas \u00e0 l\u2019\u00e9cart de 146,93 Fcfa, le soutien se calculant \u00e0 l\u2019entr\u00e9e du d\u00e9p\u00f4t de la SCDP, en amont des taxes, de la p\u00e9r\u00e9quation et des marges de distribution.<\/p>\n\n\n\n

Le minist\u00e8re des Finances \u00e9voque environ 300 milliards de Fcfa de soutien aux prix \u00e0 la pompe depuis janvier 2026. L\u2019enveloppe des subventions \u00e0 l\u2019\u00e9nergie passe de 310 milliards en 2026 \u00e0 340 milliards en 2027, carburants et \u00e9lectricit\u00e9 confondus. Selon Cedric Ketchanga, elle a \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9e en juillet, avant les structures de septembre et d\u2019octobre, et devra \u00eatre revue. Le FMI, \u00e0 l\u2019issue de sa mission du 17 au 30 septembre, anticipe une d\u00e9gradation du solde budg\u00e9taire en 2026.<\/p>\n\n\n\n

Au premier trimestre 2026, les importations d\u2019hydrocarbures atteignent 274,3 milliards de Fcfa, en hausse de 2,5 % sur un an, tandis que les recettes d\u2019exportation de brut reculent de 14,4 %, \u00e0 152,4 milliards, alors que le Brent progresse de 42,8 % en mars sur un an. Les volumes de brut avaient d\u00e9j\u00e0 baiss\u00e9 de 15,6 % en 2025.<\/p>\n\n\n\n

Cedric Ketchanga d\u00e9signe la Sonara comme la source du probl\u00e8me de fond. La raffinerie de Limb\u00e9 n\u2019a pas red\u00e9marr\u00e9 depuis l\u2019incendie du 31 mai 2019. Le plan Parras 24 est abandonn\u00e9 au profit d\u2019un partenariat entre l\u2019\u00c9tat et le priv\u00e9, apr\u00e8s le sondage de march\u00e9 des 29 et 30 juin 2026. Le rapport d\u2019avant-projet est attendu d\u2019ici \u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e. Une remise en service r\u00e9duirait la d\u00e9pendance aux primes d\u2019importation, au fret et aux risques d\u2019approvisionnement, sans supprimer l\u2019alignement sur les cotations internationales.<\/p>\n\n\n\n

Le FMI recommande une formule automatique de fixation des prix, avec des aides aux m\u00e9nages en situation de vuln\u00e9rabilit\u00e9 plut\u00f4t qu\u2019un gel g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9. Le Minepat a pr\u00e9sent\u00e9 le 25 ao\u00fbt un sc\u00e9nario de r\u00e9percussion de la moiti\u00e9 de la hausse. L\u2019\u00c9tat peut continuer d\u2019absorber la hausse, au risque d\u2019accro\u00eetre la pression sur les finances publiques, ou pr\u00e9parer une transition des prix avec une protection des m\u00e9nages et des secteurs expos\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Pour Cedric Ketchanga, la question porte sur le co\u00fbt que repr\u00e9sente pour le Tr\u00e9sor le maintien du prix. Il propose la r\u00e9habilitation de la Sonara, la s\u00e9curisation des approvisionnements, une gouvernance des subventions, un m\u00e9canisme de prix automatique et une protection des m\u00e9nages.<\/p>\n\n\n\n

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