{"id":23168,"date":"2026-10-13T13:03:09","date_gmt":"2026-10-13T13:03:09","guid":{"rendered":"https:\/\/lefinancierdafrique.com\/open\/?p=23168"},"modified":"2026-10-13T13:03:16","modified_gmt":"2026-10-13T13:03:16","slug":"infrastructures-portuaires-50-milliards-de-fcfa-pour-un-terminal-cerealier-de-102-000-tonnes-a-kribi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lefinancierdafrique.com\/open\/2026\/10\/13\/infrastructures-portuaires-50-milliards-de-fcfa-pour-un-terminal-cerealier-de-102-000-tonnes-a-kribi\/","title":{"rendered":"Infrastructures portuaires : 50 milliards de Fcfa pour un terminal c\u00e9r\u00e9alier de 102 000 tonnes \u00e0 Kribi"},"content":{"rendered":"\n

Le Port autonome de Kribi et Kribi Oil and Grain Terminal ont sign\u00e9 un m\u00e9morandum d\u2019entente pour la r\u00e9alisation d\u2019un terminal de stockage de c\u00e9r\u00e9ales. Les travaux sont annonc\u00e9s pour 2027, avec une mise en service pr\u00e9vue en 2029.\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le Port autonome de Kribi (PAK) s\u2019appr\u00eate \u00e0 renforcer ses capacit\u00e9s de stockage et de traitement des produits agricoles. L\u2019infrastructure portuaire et Kribi Oil and Grain Terminal (KOGT S.A.) ont sign\u00e9 un m\u00e9morandum d\u2019entente en vue de la construction d\u2019un terminal d\u00e9di\u00e9 aux produits agricoles et agro-industriels. L\u2019investissement pr\u00e9visionnel est \u00e9valu\u00e9 \u00e0 50 milliards de Fcfa.<\/p>\n\n\n\n

KOGT S.A. est un consortium r\u00e9unissant des entreprises camerounaises, suisses et turques. Dans le cadre du projet, BGFI Bank Cameroun intervient comme banque partenaire exclusive pour la structuration financi\u00e8re et la coordination des financements. Le futur terminal occupera une superficie de 9,20 hectares au sein du complexe industriel et portuaire de Kribi. Il s\u2019appuiera sur le quai multicanal du port, dont le tirant d\u2019eau varie entre 16 et 18 m\u00e8tres et qui peut accueillir des navires de 50 000 tonnes.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019infrastructure comprendra notamment un terminal c\u00e9r\u00e9alier de 2,50 hectares, dot\u00e9 de 17 silos de 6 000 tonnes chacun, pour une capacit\u00e9 totale de stockage de 102 000 tonnes. Un laboratoire de contr\u00f4le de la qualit\u00e9 et une tour de manutention compl\u00e9teront cet ensemble.<\/p>\n\n\n\n

Le projet pr\u00e9voit \u00e9galement deux blocs d\u2019entrep\u00f4ts couvrant 3,20 hectares, avec quatre surfaces de 5 000 m\u00b2 et une capacit\u00e9 annonc\u00e9e de 30 000 \u00e0 40 000 palettes. Un parking de 2 hectares pourra accueillir entre 120 et 150 camions. Une station de services logistiques de 1 hectare comprendra des \u00eelots de distribution de carburants, un dispositif de distribution d\u2019AdBlue, un atelier, une aire de lavage et un espace de restauration. Enfin, un entrep\u00f4t d\u2019exploitation de 0,50 hectare sera affect\u00e9 \u00e0 la maintenance, au stockage des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es et aux op\u00e9rations de contr\u00f4le.<\/p>\n\n\n\n

Un financement encore \u00e0 boucler<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le projet repose sur une autorisation d\u2019occupation temporaire de 20 ans, renouvelable, d\u00e9livr\u00e9e par le PAK. Les promoteurs pr\u00e9voient d\u2019apporter 20 % du financement sous forme de fonds propres, soit environ 10 milliards de Fcfa. Le solde, estim\u00e9 \u00e0 pr\u00e8s de 40 milliards de Fcfa, devra \u00eatre mobilis\u00e9 aupr\u00e8s de bailleurs de fonds.<\/p>\n\n\n\n

Le calendrier annonc\u00e9 pr\u00e9voit un bouclage du financement sur 24 mois, un d\u00e9marrage des travaux en 2027 et une mise en service en 2029. Ces \u00e9ch\u00e9ances restent tributaires de l\u2019aboutissement des proc\u00e9dures techniques, administratives, financi\u00e8res et r\u00e9glementaires. Le chantier devrait g\u00e9n\u00e9rer entre 600 et 800 emplois pendant la construction, puis pr\u00e8s de 200 emplois en phase d\u2019exploitation.<\/p>\n\n\n\n

Un port en pleine mont\u00e9e en puissance<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ce projet intervient dans un contexte de progression de l\u2019activit\u00e9 portuaire. En 2025, le port de Kribi a manutentionn\u00e9 555 398 \u00e9quivalents vingt pieds (EVP), en hausse de 82,4 %. Le volume global des marchandises a atteint 12 millions de tonnes, pour 559 escales. Mis en service en 2025, le deuxi\u00e8me terminal \u00e0 conteneurs permet d\u00e9sormais l\u2019accueil r\u00e9gulier de navires de type Megamax. Des travaux visant \u00e0 ajouter 8 hectares de stockage au terminal \u00e0 conteneurs sont \u00e9galement annonc\u00e9s, avec un d\u00e9marrage pr\u00e9vu \u00e0 partir de juillet 2026. Le terminal polyvalent, consacr\u00e9 aux marchandises hors conteneurs, conna\u00eet lui aussi une progression de son activit\u00e9. Ses volumes sont pass\u00e9s de 240 000 tonnes en 2018 \u00e0 1,27 million de tonnes en 2025.<\/p>\n\n\n\n

Sur le plan financier, le PAK a enregistr\u00e9 un b\u00e9n\u00e9fice net de 4,02 milliards de Fcfa en 2025, contre un peu plus de 3,4 milliards un an auparavant. Les recettes douani\u00e8res g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par le port ont atteint 335 milliards de Fcfe en 2025 et environ 1 000 milliards depuis mars 2018. L\u2019arriv\u00e9e d\u2019un terminal c\u00e9r\u00e9alier devrait diversifier davantage les flux de marchandises trait\u00e9s sur la plateforme.<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9duire les contraintes li\u00e9es aux importations c\u00e9r\u00e9ali\u00e8res<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L\u2019un des enjeux du projet r\u00e9side dans la d\u00e9pendance du Cameroun aux importations de c\u00e9r\u00e9ales. En 2025, celles-ci ont repr\u00e9sent\u00e9 une facture de 466,9 milliards de Fcfa, dont 268,7 milliards pour le riz et 187,8 milliards pour le bl\u00e9 et le m\u00e9teil. Le Cameroun importe chaque ann\u00e9e plus d\u2019un million de tonnes de bl\u00e9. En 2023, les importations de cette c\u00e9r\u00e9ale ont atteint 887 000 tonnes, pour une valeur de 178 milliards de Fcfa. \u00c0 titre indicatif, une capacit\u00e9 de stockage de 102 000 tonnes \u00e9quivaut \u00e0 environ 10 % d\u2019un volume annuel d\u2019un million de tonnes. Cette comparaison ne tient toutefois pas compte de la rotation des stocks, qui peut permettre de traiter des volumes sup\u00e9rieurs \u00e0 la capacit\u00e9 physique des silos.<\/p>\n\n\n\n

Le ma\u00efs constitue un autre enjeu. En 2025, les importations ont atteint 72 586 tonnes, pour une valeur de 10,2 milliards de Fcfa. Face \u00e0 cette situation, le ministre du Commerce a r\u00e9uni les acteurs de la fili\u00e8re pour examiner une suspension des importations, dans le but de favoriser l\u2019\u00e9coulement de la production locale.<\/p>\n\n\n\n

Si un terminal c\u00e9r\u00e9alier facilite le stockage des produits import\u00e9s, il peut \u00e9galement accueillir des grains produits au Cameroun, selon les choix des op\u00e9rateurs. Cette perspective rejoint le plan triennal de 30,9 milliards de Fcfa lanc\u00e9 par le gouvernement pour produire 180 000 tonnes de bl\u00e9 local d\u2019ici \u00e0 2027. Le futur terminal de Kribi devra ainsi r\u00e9pondre aux besoins des importateurs tout en s\u2019adaptant \u00e0 l\u2019\u00e9volution de la production c\u00e9r\u00e9ali\u00e8re nationale et aux ambitions de substitution aux importations.<\/p>\n\n\n\n

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