Le décret signé le 5 novembre 2026 par Paul Biya autorise la mobilisation de ces fonds auprès de la Banque européenne d’investissement et de l’Union européenne pour la construction de la section prioritaire T3 et l’aménagement de nouveaux pôles économiques.
Le projet de voie de contournement de Yaoundé franchit une nouvelle étape dans la mobilisation de ses financements. Dans un décret signé le 5 novembre 2026, le président de la République, Paul Biya, habilite le ministre de l’Economie, de la Planification et de l’Aménagement du territoire (Minepat), avec faculté de délégation, à conclure les accords de financement nécessaires à la réalisation de la section prioritaire T3 de cette infrastructure. Le dispositif porte sur une enveloppe européenne de 196,86 millions d’euros, soit environ 129,1 milliards de Fcfa.
Cette contribution comprend un prêt de 150 millions d’euros (98,39 milliards de Fcfa) de la Banque européenne d’investissement (BEI), complété par un concours de l’Union européenne de 46,86 millions d’euros (30,7 milliards de Fcfa), sous forme de subvention à l’investissement et d’assistance technique. Ces financements doivent accompagner la construction du tronçon reliant Nkozoa, sur la route nationale n°1, à Minkoameyos, au niveau de l’autoroute Yaoundé-Douala.
Un premier maillon de 22,8 km
Longue d’environ 22,8 km, la section T3 sera aménagée en deux chaussées séparées et comportera sept échangeurs, selon les caractéristiques techniques du projet présentées par la BEI. Elle constitue un maillon du projet global de rocade de Yaoundé, structuré en quatre tronçons pour un linéaire total de 90,54 km et une emprise de 45 mètres de large.
Au-delà de l’amélioration de la circulation urbaine, cette infrastructure vise à détourner une partie du trafic de transit qui traverse actuellement la capitale, notamment les flux de marchandises en provenance des ports de Douala et de Kribi à destination du Tchad et de la République centrafricaine.
La traversée de Yaoundé constitue en effet un point de congestion pour ces corridors, avec des conséquences sur les délais de transport, la sécurité routière et les coûts logistiques. La rocade devrait ainsi contribuer à fluidifier les échanges sous-régionaux et à améliorer la performance du corridor Douala-N’Djamena.
Quatre pôles de développement urbain prévus
Mais le projet ne se limite pas à la construction d’une infrastructure routière. Il intègre également la viabilisation de quatre pôles de développement urbains situés à proximité de la voie de contournement et qui seront desservis par des échangeurs. L’objectif est de favoriser l’émergence de nouvelles zones d’activités économiques et d’accompagner l’expansion de la capitale, en orientant une partie de son développement vers sa périphérie.
Selon les études réalisées par le cabinet Cira sous la supervision technique du ministère du Développement urbain et de l’Habitat (Minduh), le coût global de l’opération est estimé à 1 264 milliards de Fcfa. Cette enveloppe comprend 794,405 milliards de Fcfa pour la construction de la rocade et 469,614 milliards pour la viabilisation des quatre pôles urbains.
Pour les pouvoirs publics, l’infrastructure doit répondre aux défis de mobilité et d’urbanisation de Yaoundé, tout en renforçant son rôle dans les échanges économiques entre le Cameroun et les pays voisins.