Après le lancement des travaux la semaine dernière, les engins ont été déployés sur le terrain le 1er juin 2026.
Pas de temps à perdre pour les entreprises chargées de la reconstruction de la section Tchakamari-Waza-Kousseri, longue de 212 km, du projet routier Mora-Dabanga-Kousseri. Quelques jours après le lancement officiel des travaux par le ministre des Travaux publics, Emmanuel Nganou Djoumessi, les entreprises ont pris le relais le 1er juin 2026 avec le déploiement des engins sur le terrain. Les opérations concernent aussi bien le maintien de la circulation que l’aménagement des bases-vie et l’examen des projets d’exécution par les missions de contrôle.
Selon la note d’information de la cellule de communication du Mintp, dont LFA a obtenu copie, les opérations d’amenée du matériel se sont poursuivies sur l’ensemble du linéaire, parallèlement aux études d’exécution et aux procédures devant aboutir à l’exploitation de la carrière de Waza. Les entreprises ont également poursuivi les travaux de nettoyage, de dégagement de l’itinéraire et de maintien de la circulation.
De manière spécifique, sur la section Tchakamari-Waza, le groupement Somaf/Metag a réalisé des travaux de nettoyage, de maintien de la circulation et de construction de sa base-vie. Entre Waza et Ziguagué, les mêmes activités ont été menées. Sur la section Tildé-Kousseri, le groupement Sotcocog SA/Staport/SNCE a procédé à des travaux de remblai.
Par ailleurs, les études d’exécution topographiques et géotechniques sont en cours. Les relevés topographiques des dix premiers kilomètres de chaque section sont actuellement en examen. Concernant la production des agrégats, le site de la carrière de Waza est identifié, mais la procédure d’obtention de l’arrêté d’exploitation demeure en cours. Celle-ci devra être accélérée afin de permettre le démarrage de la production à partir du quatrième trimestre 2026.
Il convient de rappeler que ce linéaire constitue le lot 0 du Projet d’amélioration de la connectivité, de la résilience et de l’inclusion dans la région de l’Extrême-Nord (Pacri), corridor stratégique reliant le Cameroun au Tchad à travers la nationale n°1. Le projet global prévoit la reconstruction de près de 205 kilomètres de route, la construction du pont de Tildé ainsi que l’aménagement de la voie de contournement de Kousseri. L’objectif est de contribuer à l’aménagement du territoire, à l’amélioration du système de transport et à la promotion du secteur privé en vue de l’émergence économique.