C’était le 23 avril 2026 lors de la 24e session de son Cadre de concertation également marquée par la présentation d’innovations technologiques visant à fluidifier les opérations sur la place portuaire.
Le paysage portuaire camerounais poursuit sa mue. Sous la coordination de son directeur général, Cyrus Ngo’o, le Port autonome de Douala (PAD) a réuni, le 23 avril dernier l’ensemble de sa communauté pour une session de concertation riche en enjeux. L’événement a pris une dimension particulière avec l’entrée en scène de deux nouveaux partenaires stratégiques : le Groupement des transporteurs terrestres du Cameroun (Gttc) et le Syndicat national des transitaires du Cameroun (Sntrc).
L’inclusion de ces organisations professionnelles souligne une volonté claire de l’autorité portuaire : fédérer toutes les forces vives de la chaîne logistique. Entre l’administration, les manutentionnaires, les pilotes et désormais les transporteurs et transitaires, le PAD affirme sa nature d’organisation complexe mais intégrée. Dans un contexte de commerce mondialisé, cette synergie est indispensable pour s’aligner sur les standards internationaux d’efficacité.
La 24e session de son cadre de concertation était axée sur la fluidité des opérations et l’exigence technique. Les discussions ont notamment porté sur le dispositif de pesage à l’essieu, actuellement en attente de certification, ainsi que sur la nécessité de réduire significativement les délais d’attente à l’entrée du Port de Douala-Bonabéri. En parallèle, l’on apprend que le PAD intensifie ses efforts d’assainissement des comptes clients et accélère la recherche de solutions durables pour optimiser le traitement des marchandises, avec en ligne de mire le déploiement du scanning opéré par le partenaire TransAtlantic.
Le PAD franchit également une étape décisive dans sa transformation digitale. Une avancée majeure a été présentée : l’authentification des documents de sortie par QR code. Ce dispositif, intégré aux guérites, renforce la traçabilité et réduit drastiquement les risques de fraude documentaire.
En perspective, le projet du Système d’information portuaire (SIP) se précise. Destiné à remplacer l’ancien système Cargo 20, ce « Port Management System » de nouvelle génération permettra une gestion intelligente des opérations. Le suivi en temps réel des marchandises et la planification optimisée des rendez-vous camions transformeront durablement l’expérience des usagers.
Le cadre de concertation du PAD, instauré sous l’impulsion de son directeur général, est considéré comme une véritable instance de régulation et de coordination, car elle fédère l’ensemble des parties prenantes — administration, opérateurs et usagers — autour d’un objectif commun : bâtir un port plus performant, sécurisé et résolument tourné vers l’avenir. « À l’issue des travaux, les participants ont salué la cohérence d’une vision managériale orientée vers la modernisation et la transformation durable, confirmant l’ambition du PAD de hisser durablement la place portuaire au rang de référence sous-régionale », fait savoir la communication du PAD.