Après plusieurs semaines marquées par de fortes précipitations, ses équipes sont pleinement mobilisées depuis le 2 juin 2026, entre les PK10 et PK 23.
Avec le renforcement du parc matériel ces dernières semaines, les équipes de Seas–Cosedil sont pleinement mobilisées entre les points kilométriques (PK) 10 et 23. L’acquisition de nouveaux engins permet aujourd’hui de soutenir les activités en cours sur le chantier, notamment les travaux de terrassement et les interventions préparatoires à la réalisation des ouvrages.
Les démarches relatives à l’exploitation de la carrière destinée à l’approvisionnement du chantier se poursuivent. Cette composante du projet contribuera à renforcer les capacités de production et à accélérer les travaux sur les différents fronts. Les zones de purge ont été traitées jusqu’au PK 14. Les opérations se poursuivent actuellement aux PK 14+300 et 22+100.
Grâce aux nouveaux équipements acquis, la période sèche comprise entre juin et août devrait être mise à profit pour réaliser l’ensemble des travaux de terrassement jusqu’au PK 26. Entre les PK 1+900 et 2+100, les travaux de remblai se poursuivent, tandis que des opérations de substitution de matériaux inappropriés sont menées entre les PK 3+200 et 3+300. Une autre section, comprise entre les PK 4+700 et 5+300, reste en attente de l’achèvement des travaux liés au déplacement des lignes électriques moyenne et basse tension.
Sur les autres sections du projet, plus précisément entre les PK 13 et 16, les équipes poursuivent les opérations de nettoyage et de décapage des terres végétales en prélude aux travaux de terrassement.
Évalué à 62 milliards de Fcfa, ce projet prévoit « la construction d’une section routière s’étendant sur une longueur de 70 km selon un profil de 2 voies ». Les travaux intègrent en outre la construction de 13 ponts pour un linéaire total de 260 mètres, l’aménagement de carrefours, la réalisation de 59 ouvrages de drainage, la mise en place de la signalisation horizontale et verticale, des équipements de sécurité ainsi que plusieurs aménagements connexes au profit des populations riveraines.
« La structure de la chaussée arrêtée prend en compte le trafic frontalier et comporte une couche de fondation de 25 cm en grave latéritique, une couche de base de 20 cm en grave concassée 0/31,5 et une couche de roulement en béton bitumineux semi-grenu », détaille la note d’information de la cellule de communication du Mintp, dont LFA a obtenu copie.
Par ailleurs, le projet prévoit la construction du tronçon routier reliant les localités d’Olounou, située à environ 25 km au sud-est de Sangmélima, et d’Oveng, toutes deux dans la région du Sud, précisément dans les départements du Dja-et-Lobo et de la Mvila, couvrant trois arrondissements.