C'était au cours de la première édition du PAD Awards, organisé à Douala, le 24 juin 2021. Les meilleurs clients et partenaires du Port autonome de Douala (PAD) Bonabéri sont connus. Le directeur général de la structure, Cyrus Ngo’o, a dévoilé ses meilleurs prestataires lors de la première édition du « PAD awards 2020 », organisée jeudi 24 juin 2021. Au cours de cet évènement, l’Agence de prestations maritimes (APM) a été sacrée meilleur acconier et meilleur manutentionnaire sur la place portuaire de Douala. Une récompense méritée pour cette entreprise qui ravit la vedette à Bolloré et à la Société camerounaise d’opérations maritimes (Socomar). « Je voudrais d’abord remercier les organisateurs de ces Awards en général et en particulier le Directeur
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Un personnel conscient des défis
Il a permis à la RTC de réaliser des meilleures performances. En 2020, la Régie du Terminal à conteneurs (RTC) du Port de Douala dit avoir enregistré moins d'accidents matériels et corporels qu’en 2019. Selon cette source, 29 incidents ont été enregistrés contre 180 l’année précédente. En ce qui concerne les incidents matériels, la structure dit avoir dénombré 132 l’année dernière contre 163 l’année précédente, soit une baisse de 31 cas. Pour le top management de la RTC et celui du Port autonome de Douala (PAD), la sécurité du personnel fait partie des priorités. L’une des difficultés auxquelles la RTC a été confrontée a trait aux tensions entretenues par DIT au sein du personnel sous réquisition. Ceci à travers le non-paiement de
Le PAD s’équipe de six engins pour le dragage du chenal d’accès
La cérémonie officielle d'inauguration et de mise à l'eau de ces machines d'une valeur de plus de 45 milliards de Fcfa s'est déroulée en présence du Premier ministre Joseph Dion Ngute, le 13 octobre 2020. «La bataille de tous les instants au port de Douala-Bonabéri demeure l’accès au fleuve Wouri, dont le chenal constitue la principale autoroute », a relevé le Directeur général (DG) du Port autonome de Douala (PAD), Cyrus Ngo’o. A l’en croire, l’entretien permanent de ce chenal est son handicap nautique et constitue l’un des défis majeurs à relever au quotidien pour maintenir les fonctionnalités du port, dont le seul moyen technique approprié est le dragage. Au cours de ces 15 dernières années, le PAD a dépensé pour